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攀鋼研究所與攀長特成功開發馬氏體不銹鋼超低碳冶煉工藝

Sat, 28 Dec 2024 04:46:58 +0800

據悉，攀鋼研究院與攀長特攜手，用3年時間開發成功馬氏體不銹鋼超低碳冶煉工藝技術，成功消除了產品δ鐵素體有害相組織，實現了生產過程穩定、產品質量提升、冶煉技術升級，助推該類鋼單噸利潤提升。

近年來，在需求萎縮和高位成本雙向擠壓下，鋼鐵行業整體盈利水平顯著下滑。傳統產業的改造升級和新興產業的高速發展，對鋼材強度、韌性、耐高溫低溫、疲勞壽命等綜合性能提出了更高要求，同時也釋放了新的鋼鐵需求潛力。為搶先占領市場，攀長特提出“通過提高老牌特色鋼種超低碳馬氏體不銹鋼的產品性能，提升產品利潤”的攻關目標。從2021年起，攀鋼研究院特鋼技術研究所科技人員與攀長特技術人員成立了聯合攻關組，參閱國內外相關專利和文獻，開展數值仿真模擬，優化現有冶煉工藝。經過多輪試制，攻克了控碳控氫條件下調控成品組織的技術難題，在成本不變的條件下，生產出更耐蝕、更高強、組織均勻性更好的馬氏體不銹鋼高端產品。

格林乃爾法熱膨脹力的計算及實例

Fri, 27 Dec 2024 14:16:02 +0800

對一般常見的幾何形狀簡單的平面管系，由于管段熱脹引起的彎曲應力及作用于固定管架的熱膨脹力，可按格林乃爾（Grinnell）法快速推算，具體可參見《工業管道應力分析與工程應用》第六章工業管道荷載計算，步驟如下。

①. 根據管段相應的圖表查出系數Kx、Ky和Kz。

②. 根據管道操作條件和所用材料，由表中查出相應之C值。

③. 按下式分別計算x、y、z三方向的熱膨脹力。

替代“靜態鑄造”工藝！寶武重工自主研發超大規格離心導盤環

Fri, 27 Dec 2024 13:50:01 +0800

近日，由寶武重工中鋼邢機自主研發的離心導盤環成功下線，并替代傳統的“靜態鑄造”工藝，實現綠色低碳制造。經權威專家現場嚴格檢測，中鋼邢機超大規格離心鑄造導盤環各項性能指標均達到國際先進水平，實現了行業引領。

無縫鋼管導盤裝置是無縫管軋管機上的關鍵設備，導盤環是導盤裝置最主要的核心部件，導盤環裝置在鋼管軋制過程中主要起矯直、導向作用。因鋼管軋制過程工況復雜，對導盤環的材料耐磨、抗沖擊性能要求很高。

近年來，隨著中國制造業向高端化、智能化、綠色化轉型發展，對于超大規格無縫鋼管需求越來越多，亟需厚度薄、直徑大的導盤環部件來滿足超大規格無縫鋼管的生產制造。寶武重工中鋼邢機勇擔產業鏈“綠色制造”提升使命，于2023年6月著手研發，經過了離心復合鑄造、高溫熱處理淬火、大型數控立車加工的生產流程，克服了扁平件的離心凝固裂紋、芯部球化效果差等的技術難題，于2024年2月實現了產品下線。該產品較“靜態鑄造”產品改善了機械性能及物理指標，生產過程中實現了“兩高一減”（提高了生產效率、提高了材料利用率、減少了貴金屬材料）。

下一步，寶武重工中鋼邢機將在成功研發導盤環的基礎上，進一步探索超大直徑扁平環類產品研發，支撐產業鏈用戶“綠色制造”及由大向強的跨越。

管件的柔性系數和應力增強系數的概念及作用

Thu, 26 Dec 2024 14:52:10 +0800

彎管（或彎頭）在承受彎矩后，管子的截面會發生橢圓化，即扁平化。這樣，在應力計算中猶如彎管截面慣性矩減少，剛度下降。若以同一彎矩值作用在彎管上比作用在直管上其位移量會大K倍，則此K值稱為彎管的柔性系數。

在疲勞破壞循環次數相同的情況下，作用于直管的名義彎曲應力與作用于管件的名義彎曲應力之比，稱為應力增系數。

柔性系數和應力增強系數是在進行管道柔性設計中考慮彎管、三通等管件柔性和應力的影響所采用的系數。管道中的彎管在彎矩作用下與直管相比較，其剛度降低、柔性增大，同時應力也將增加，因此，在計算管件時就要考慮它的柔性系數和應力增強系數。而管道中的三通等管件，由于存在局部應力集中，在驗算這些管件的應力時，則采用應力增強系數。

太鋼研發新品精帶鋼供貨高端電子“芯臟”

Thu, 26 Dec 2024 12:32:19 +0800

1月，太鋼開發的4J42K精密合金帶鋼完成數十噸小批量連續生產，產品質量達到客戶要求，接近進口同類產品水平，實現了向引線框架龍頭企業的批量供貨。

半導體引線框架作為集成電路的芯片載體，是電子信息產業中重要的基礎材料。隨著人工智能技術的發展，半導體芯片作為智能時代的核心“大腦”，對引線框架的需求呈明顯爆發式增長。

目前，0.1-0.4mm的“芯片鋼”——4J42K鎳基精密合金帶鋼，具有良好的磁、電、加工及焊接性能，是引線框架的優良材料。然而，目前進口材料存在供應不足、供貨周期長、價格高等問題，國產材料在性能穩定性、表面質量及供貨能力等方面均難以滿足用戶需求，嚴重制約了我國電子信息行業的發展。

深入市場調研后，太鋼技術中心聯合煉鋼一廠、熱連軋廠、冷軋廠、精密帶鋼公司等單位迅速成立研究團隊，從合金純凈度、熱膨脹系數、表面質量控制等方面開展聯合攻關。同時逐項分解用戶需求，研究設計工藝流程、制定工序要點、明確重點保質措施、合理安排軋制周期，統一安排、統一部署，保證每一個工藝生產環節、關鍵控制點都責任到人。

經過多輪次全流程試制、精細生產組織以及針對客戶10多條核心技術參數要求的工藝改進，于2023年底開發出4J42K精帶。太鋼技術人員大膽工藝創新，結合太鋼裝備特點，成功開發出依托不銹鋼產線生產鎳基精密合金的先進工藝，克服了國內同類產品裝爐量小、產品質量穩定性差的不足，具備了高質量大規模生產能力。

未來，太鋼將瞄準鎳基精密合金帶鋼國內市場占有率第一的目標，持續提高4J42K產品質量，發力高端應用領域，滿足高端蝕刻工藝引線框架用戶需求，打造新的太鋼拳頭產品，為中國“智造”貢獻太鋼力量。

管道柔性設計中應考慮的管道端點附加位移

Sun, 17 Nov 2024 17:00:28 +0800

在管道柔性設計中，除考慮管道本身的熱脹冷縮外，還應考慮下列管道端點的附加位移。

①. 靜設備熱脹冷縮時對連接管道施加的附加位移。

②. 轉動設備熱脹冷縮在連接管口處產生的附加位移。

③. 加熱爐管對加熱爐進出口管道施加的附加位移。

④. 儲罐等設備基礎沉降在連接管口處產生的附加位移。

⑤. 不和主管一起分析的支管，應將分支點處主管的位移作為支管端點的附加位移。

壓力管道垂直荷載計算工程實例

Sat, 16 Nov 2024 13:04:05 +0800

工程實例一

某大型工程管線荷載的簡化計算表（表9-12）

表9-12為管線荷載的簡化計算表，工程項目的大部分管線的荷載均按照表9-12中的數據查詢計算，誤差均在要求之內，比一根管線一根管線地計算或者查詢管線重量表，簡化了很大的工作量。這個工程項目也使用了表9-13和表9-14。

工程實例二

某荷載簡化計算鋼制法蘭及閥門重量表（表9-13、表9-14）

馬鋼四項成果獲安徽省科學技術獎

Thu, 14 Nov 2024 17:09:52 +0800

2月26日，2022年度安徽省科學技術獎獲獎名單公布，馬鋼共有4項成果獲獎。其中，由馬鋼完全自主開發的“基于塑性夾雜物的高潔凈鐵路車輪鋼煉鋼工藝開發與應用”項目獲得一等獎，受到現場表彰。馬鋼股份與相關科研單位合作開發的“面向高品質薄規格軋制的薄板坯連鑄連軋過程控制關鍵技術及應用”，馬鋼軌交材料科技公司、馬鋼股份等聯合完成的“高等級鐵路車輪淬火工藝裝備自主創新設計及應用”等兩個項目獲科學技術二等獎，另有一項成果獲三等獎。

車輪是高速鐵路列車的關鍵行走部件，由于鋼中非金屬夾雜物往往會成為疲勞裂紋的起源，為保證服役過程的安全性能，需對車輪鋼中的非金屬夾雜物嚴格控制。馬鋼煉鋼研發團隊從2014年開始經過數十輪試驗、優化、改進，完全自主研發出基于塑性夾雜的高潔凈車輪鋼生產工藝。通過系統研究鋼中硫化錳析出原理，完成了關鍵煉鋼工藝的創新設計，解決了車輪中非金屬夾雜物塑性化包裹率低、分布不均勻等問題，斷裂韌性指標穩定提高，降低了車輪發生輞裂的風險。

該技術成果在我國首次實現了基于硫化錳塑性夾雜的車輪鋼高潔凈度氧化物冶金技術的產業化應用，形成了一整套自主知識產權的高品質車輪鋼生產標志性技術；推動高鐵車輪國產化替代進口，提高國產高鐵車輪的國際競爭力，為中國軌道交通領域技術進步貢獻了“馬鋼力量”。

太鋼不銹冷軋廠解客戶燃眉之急

Wed, 13 Nov 2024 09:18:31 +0800

“非常感謝太鋼不銹冷軋廠能將這批冷箱用不銹鋼料這么快交到我們青島中集，解決了我們的燃眉之急，避免了我們因原材料不足造成的停產損失，保證了我們產品的按時交付，再一次對冷軋廠表示誠摯的感謝！希望接下來保持良好的合作關系，共同開拓更廣闊市場！”近日，青島中集冷藏箱制造有限公司給太鋼不銹冷軋廠發來一份感謝信。

今年初，冷軋廠在走訪客戶過程中了解到青島中集緊急接到一批冷箱的訂單，合計新增冷箱料需求約2000余噸，尤其是其中的內襯用料由于庫存原材料不足，開工首需的300噸訂單更是十萬火急。冷軋廠得知這一消息后，連夜召開生產調度會，協調組織各生產環節，第一時間優化了生產流程。廠領導部署方案，靠前指揮，全工序開始了一場與時間賽跑的“接力賽”。

由于供貨時間緊，而且冷箱產品對表面質量要求很高，該廠要求產品經理、作業區技術人員必須現場全程跟蹤生產過程，從原料到軋機到拉矯再到組織發運，一個工序一個工序接力進行。但當“接力棒”傳到拉矯機組時，由于拉矯液需要晾幾小時，才能避免殘留拉矯液滴落污染表面要求極高的內襯板，而后續的包裝和發運還在等“接力棒”，這讓現場人員急得直跺腳。拉矯班長冀偉看在眼里，急在心里。他和技術人員一起蹲守，經過觀察后眼前一亮，想到制作一個“積液盤”掛在拉矯機架內上方，很好避免拉矯液滴落在鋼板表面。說干就干，他們僅半個小時就完美解決此問題，爭取了寶貴時間，成功避免接力賽中的“掉棒”損失。

經過24小時的接力沖刺，各工序通力合作、密切配合，300噸成品及時交付到客戶手中。這一次“接力賽”將原來需要一周的交貨時間縮短至24小時，充分體現了冷軋廠上下同欲、攻堅克難的執行力和戰斗力，彰顯出冷軋廠在鋼鐵“寒冬”中不畏挑戰、自我加壓、不斷突破的信心和決心。

當前，鋼鐵行業進入周期性下行階段，越是困難時刻，越是挑戰面前，越需要團結一心、共克時艱。冷軋廠想客戶之所想、急客戶之所急，真正把客戶的事當作自己的事，以高度的“主人翁精神”踐行了用戶至上的理念，進一步擦亮了太鋼品牌，為太鋼開創高質量發展新局面作出了積極貢獻。

壓力管道荷載的最終計算和條件的提出

Sun, 10 Nov 2024 11:09:03 +0800

1. 管道重量

按管道材料標準或管材生產廠家的資料計算。

2. 流體重量

①. 流體為液體，當流體密度大于水的密度時，按充滿管道容積的流體重量計算；當流體密度小于水的密度時，按充滿管道容積的水重量計算。

②. 流體為氣體，當氣體管道需進行水壓試驗時，按充滿管道容積的水重量計算，當氣體管道需考慮氣體冷凝液在管道中的填充量時，可按充滿管道截面積的10％～20％計算。

3. 隔熱層重量

按隔熱標準或生產廠家提供的資料計算。

4. 集中荷載

①. 管件（包括閥門）重量來源于樣本或生產廠家的資料。

②. 管道支吊架重量。

③. 安全閥反力，通常是通過計算提供。

④. 調節閥推力，通常由儀表專業提供。

⑤. 風荷載、地震荷載等通常由土建專業自行考慮。

當裝置內的管架由土建專業設計時，壓力管道設計人員應附上管架生根部位和形式的圖，并在圖上附上作用在建、構筑物的荷載重和水平推力。或者把計算的荷載填入類似表9-11的表格，和標注了管架的管道布置圖或設備布置圖一起向土建專業提出管道荷載條件。